┃  工业应用

SWIR LED具有独特的能力，通过1400纳米和1600纳米之间的吸收比差异来检测水的不同状态。由于冰比水吸收更多的SWIR辐射，路面状况系统可以感知难以视觉检测的条件，如黑色或透明的冰。

当所得数据输入分析软件时，甚至可以预测打滑和水滑的潜在风险；然而，从一般维护的角度来看，这些系统可以触发市政“智能城市”协议，管理撒盐机的调度、除冰和有效的交通管理。

┃  YSST的SWIR LED如何用于路面状况传感？

1450纳米和1500纳米都被液态水吸收，但1450纳米的吸收水平更高。然而，在冰的情况下，1450纳米和1500纳米都被吸收了，但这次，1500纳米的波长被吸收了更多。根据第三波长既不被水或冰吸收（例如1100纳米）需要作为道路本身反射光量的参考点。吸收强度之间的关系，确定目标是水还是冰。

反射光的相对强度用于准确确定路面的状况。为了测量每个波长的强度，多个YSST Epitex光探测器配备了特定波长带通滤波器。

或者，单个光电探测器可以完成这项工作，但前提是每个波长是按顺序发射的，而不是同时发射的。然后，照明序列的时序可用于识别每个传感器图像中反射的波长。

一旦成功捕获数据，将使用算法来处理收到的信息，最终目标是确定路面状况。

即使是最称职的司机，在潮湿的条件下进行水上飞行的风险也会增加，飞机降落在冰冷的跑道上可能会危及数百人的生命。许多事故的根本原因是意外，表面摩擦增加。气象学科学允许人们做出准确的（尽管不完全是万无一失的）天气预报。这通常让我们在计划在海滩上度过一天时处于领先地位，并在需要寻求庇护或穿着暖和的衣服时给我们提供提示。

LED在道路上发出多个SWIR波长，每个波长的反射强度由光电探测器测量。光电探测器可以集成到与LED相同的YSST Epitex封装中，也可以定位在它们自己的封装中。这种应用中最重要的波长属于水和冰的吸收带，例如1450纳米和1500纳米。